Контроль отработанных моточасов

В системе мониторинга транспорта под контролем количества моточасов могут подразумеваться способов контроля:

  • Подсчет моточасов по включению замка зажигания. Это наиболее простой вариант, используемый в основном на грузовых автомобилях. Он позволяет увидеть перерасход топлива в движении. Подходит в тех случаях, когда "накрутка" моточасов не представляет собой проблемы для работодателя, т.к. включение замка зажигания без пуска двигателя будет вести подсчет моточасов.
  • Подсчет моточасов по изменению напряжения в бортовой сети. Этот способ нельзя обмануть путем включения зажигания. К недостаткам данного способа следует отнести необходимость периодической подстройки уровней напряжения бортовой сети, при котором вести подсчет моточасов. Также этот способ не подойдет технике, у которой изменения бортового напряжения при включении двигателя крайне незначительны, либо для спецтехники, у которой имеется отдельный двигатель для генератора напряжения (например, земснаряды)
  • Подсчет моточасов с помощью датчика моточасов. Данный способ также требует калибровки, но обман настроенного такого датчика крайне затруднен. Современные датчики контроля моточасов двухканальные - определение включения двигателя происходит по сочетанию акустического датчика и датчика вибрации. Этот датчик имеет некоторые ограничения в монтаже, т.к. должен быть закреплен непосредственно на двигателе.
  • Подсчет моточасов по данным бортового компьютера - самый дорогостоящий способ, работающий только на технике имеющей блок управления с которого возможно считать соответствующие данные. Плюсом данного способа является не только пресечение махинаций по накрутке моточасов, но и получение в большинстве случаев дополнительных данных: температуры двигателя, оборотов двигателя и т.д.