Установка систем Глонасс Мониторинга нового поколения

Установка систем Глонасс Мониторинга нового поколения: слив с "обратки" теперь отслеживается. Интеграция с 1С. Терминалы от крупнейшего в Европе производителя телематического оборудования Teltonika.

Контроль топлива из 3-х источников

GPS/Глонасс терминал FMB140

Теперь показания по заправкам, сливам и расходу топлива берутся из 3 источников

  • установленного датчика уровня топлива
  • штатного датчика уровня топлива
  • данных о расходе топлива из блока управления двигателем.

В блоке управления данные о количестве израсходованного топлива считаются нарастающим итогом, поэтому, даже если отключить GPS/Глонасс терминал, данные о потребленном топливе не пропадают.

Также нарастающим итогом в блоке управления двигателем считается пробег.

Совокупность этих факторов позволяет исключить или минимизировать последствия следующих возможных махинаций:

  • слив топлива через "обратку": в случае подобной махинации разойдутся показания о потребленном топливе с датчика уровня топлива и с блока управления
  • отключение датчика уровня топлива: данные о потребленном топливе за время неработоспособности датчика можно получить с блока управления двигателем а со штатного датчика уровня топлива можно получить точные данные о времени и местах заправок, а также о сливах, размер которых превышает порог чувствительности штатного датчика
  • отключение всей системы мониторинга: данные о пробеге и потребленном количестве топлива за время неработоспособности системы можно получить с блока управления двигателем

В отчете по расходу топлива отображаются данные как с установленного датчика уровня топлива, так и с блока управления двигателем:

Отчет по расходу топлива по датчику уровня топлива
Отчет по расходу топлива по CAN адаптеру

Данные из этих 2 источников дополняют друг друга: точность данных о потребленном объеме топлива с установленного ёмкостного датчика не зависит от корректности показаний расхода из CAN-шины. Данные по расходу из CAN-шины более точны при маленьких объемах: для подсчета потребленного топлива на стоянке, или при малом пробеге.

Графики с обоих датчиков должны максимально следовать друг за другом.

Графики расхода топлива

Значительное расхождение этих графиков говорит либо проблеме в топливной системе автомобиля, либо о сливе топлива через обратную топливную магистраль.

Показания со штатного датчика уровня топлива можно использовать как дополнительный инструмент при анализе спорных ситуаций.

Графики расхода топлива из 3-источников

Дополнительные преимущества подключения системы Глонасс мониторинга к CAN-шине

Сравнение данных о накопленном пробеге по данным системы Глонасс мониторинга и данным с бортового компьютера позволяет пресечь использование несанкционированное использование автомобиля

Сравнение данных о скорости движения автомобиля по данным GPS/Глонасс терминала и данным с CAN-шины автомобиля позволяет выявить неполадки в тахографе, в датчике скорости автомобиля или обнаружить "моталку" пробега.

Помимо пресечения махинаций, установка необманываемой системы Глонасс мониторинга дает дополнительные преимущества контроля и анализа показателей, присутствующих в данных ЭБУ автомобиля.

Контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя позволяет предотвратить перегрев двигателя. При превышении температуры заданного значения тревожное уведомление приходит в мобильное приложение, в Telegram и Viber.

Установка системы Глонасс мониторинга и контроля расхода топлива приводит к тому, что у водителя отпадает интерес в экономии топлива: перерасход топлива, в случае его возникновения, теперь подтверждается показаниями датчиков. Контроль оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки в сочетании с анализом качества вождения по данным встроенного акселерометра позволяет выявить агрессивное вождение, ведущее к перерасходу топлива.