Установка систем Глонасс Мониторинга нового поколения: слив с "обратки" теперь отслеживается. Интеграция с 1С. Терминалы от крупнейшего в Европе производителя телематического оборудования Teltonika.
Контроль топлива из 3-х источников
Теперь показания по заправкам, сливам и расходу топлива берутся из 3 источников
- установленного датчика уровня топлива
- штатного датчика уровня топлива
- данных о расходе топлива из блока управления двигателем.
В блоке управления данные о количестве израсходованного топлива считаются нарастающим итогом, поэтому, даже если отключить GPS/Глонасс терминал, данные о потребленном топливе не пропадают.
Также нарастающим итогом в блоке управления двигателем считается пробег.
Совокупность этих факторов позволяет исключить или минимизировать последствия следующих возможных махинаций:
- слив топлива через "обратку": в случае подобной махинации разойдутся показания о потребленном топливе с датчика уровня топлива и с блока управления
- отключение датчика уровня топлива: данные о потребленном топливе за время неработоспособности датчика можно получить с блока управления двигателем а со штатного датчика уровня топлива можно получить точные данные о времени и местах заправок, а также о сливах, размер которых превышает порог чувствительности штатного датчика
- отключение всей системы мониторинга: данные о пробеге и потребленном количестве топлива за время неработоспособности системы можно получить с блока управления двигателем
В отчете по расходу топлива отображаются данные как с установленного датчика уровня топлива, так и с блока управления двигателем:
Данные из этих 2 источников дополняют друг друга: точность данных о потребленном объеме топлива с установленного ёмкостного датчика не зависит от корректности показаний расхода из CAN-шины. Данные по расходу из CAN-шины более точны при маленьких объемах: для подсчета потребленного топлива на стоянке, или при малом пробеге.
Графики с обоих датчиков должны максимально следовать друг за другом.
Значительное расхождение этих графиков говорит либо проблеме в топливной системе автомобиля, либо о сливе топлива через обратную топливную магистраль.
Показания со штатного датчика уровня топлива можно использовать как дополнительный инструмент при анализе спорных ситуаций.
Дополнительные преимущества подключения системы Глонасс мониторинга к CAN-шине
Сравнение данных о накопленном пробеге по данным системы Глонасс мониторинга и данным с бортового компьютера позволяет пресечь использование несанкционированное использование автомобиля
Сравнение данных о скорости движения автомобиля по данным GPS/Глонасс терминала и данным с CAN-шины автомобиля позволяет выявить неполадки в тахографе, в датчике скорости автомобиля или обнаружить "моталку" пробега.
Помимо пресечения махинаций, установка необманываемой системы Глонасс мониторинга дает дополнительные преимущества контроля и анализа показателей, присутствующих в данных ЭБУ автомобиля.
Контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя позволяет предотвратить перегрев двигателя. При превышении температуры заданного значения тревожное уведомление приходит в мобильное приложение, в Telegram и Viber.
Установка системы Глонасс мониторинга и контроля расхода топлива приводит к тому, что у водителя отпадает интерес в экономии топлива: перерасход топлива, в случае его возникновения, теперь подтверждается показаниями датчиков. Контроль оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки в сочетании с анализом качества вождения по данным встроенного акселерометра позволяет выявить агрессивное вождение, ведущее к перерасходу топлива.